Mae'r cywasgydd yn beiriant cymhleth gyda gweithrediad cyflym. Sicrhau digonolrwydd y crankshaft cywasgydd, berynnau, gwiail cysylltu, pistonau a rhannau symudol eraill yw'r gofyniad sylfaenol ar gyfer cynnal gweithrediad arferol y peiriant. Am y rheswm hwn, mae gweithgynhyrchwyr cywasgydd yn gofyn am ddefnyddio graddau penodol o olew iro, ac mae angen archwilio lefel olew a lliw yr olew iro yn rheolaidd. Fodd bynnag, oherwydd esgeulustod wrth ddylunio system yr oergell, adeiladu a chynnal a chadw, diffyg olew yn y cywasgydd, golosg a dirywiad olew, gwanhau dychwelyd hylif, fflysio oergell, a defnyddio olew iro israddol, ac ati, yn gyffredin.
1. iro annigonol
Achos uniongyrchol gwisgo: iro annigonol. Bydd diffyg olew yn bendant yn achosi iro annigonol, ond nid yw diffyg iro o reidrwydd yn cael ei achosi gan ddiffyg olew.
Gall y tri rheswm canlynol hefyd achosi iro annigonol:
Ni all iraid gyrraedd arwynebau dwyn.
Er bod yr olew iro wedi cyrraedd yr arwyneb dwyn, mae ei gludedd yn rhy fach i ffurfio ffilm olew o drwch digonol.
Er bod yr olew iro wedi cyrraedd wyneb y dwyn, caiff ei ddadelfennu oherwydd gorboethi ac ni all iro.
Effeithiau andwyol a achosir: Bydd rhwydwaith sugno olew neu rwystr piblinell cyflenwi olew, methiant pwmp olew, ac ati yn effeithio ar ddanfon olew iro, ac ni all yr olew iro gyrraedd yr wyneb ffrithiant ymhell i ffwrdd o'r pwmp olew. Mae'r rhwyd sugno olew a'r pwmp olew yn normal, ond mae'r gwisgo dwyn, clirio gormodol, ac ati yn achosi gollyngiad olew a phwysedd olew isel, a fydd yn gwneud yr wyneb ffrithiant ymhell i ffwrdd o'r pwmp olew yn methu â chael olew iro, gan arwain at wisgo a chrafu.
Oherwydd amryw resymau (gan gynnwys cam cychwyn y cywasgydd), bydd tymheredd yr wyneb ffrithiant heb olew iro yn codi'n gyflym, a bydd yr olew iro yn dechrau dadelfennu ar ôl bod yn fwy na 175 ° C. Mae “Dadelfennu Olew Tymheredd Uchel-wyneb-wyneb-wyneb annigonol” yn gylch dieflig nodweddiadol, ac mae llawer o ddamweiniau dieflig, gan gynnwys cysylltu cloi siafft gwialen a jamio piston, yn gysylltiedig â'r cylch dieflig hwn. Wrth ailosod y plât falf, gwiriwch draul y pin piston.
2. Diffyg olew
Diffyg olew yw un o'r diffygion cywasgydd a nodwyd yn hawsaf. Pan fydd y cywasgydd yn brin o olew, nid oes fawr o olew iro neu ddim yn y casys cranc.
Nid yw'r olew iro a ryddhawyd o'r cywasgydd yn dod yn ôl: bydd y cywasgydd yn brin o olew os na ddaw'r olew iro yn ôl.
Mae dwy ffordd i ddychwelyd olew o'r cywasgydd:
Un yw olew dychwelyd olew olew.
Y llall yw'r bibell dychwelyd olew.
Mae'r gwahanydd olew wedi'i osod ar biblinell wacáu y cywasgydd, a all yn gyffredinol wahanu 50-95% o'r olew, gydag effaith dychwelyd olew da a chyflymder cyflym, sy'n lleihau'n fawr faint o olew sy'n mynd i mewn i biblinell y system, a thrwy hynny i bob pwrpas estyn y llawdriniaeth heb amser dychwelyd olew. Ar gyfer systemau rheweiddio storio oer gyda phiblinellau arbennig o hir, systemau gwneud iâ dan ddŵr, ac offer sychu rhewi gyda thymheredd isel iawn, gall gosod gwahanyddion olew effeithlonrwydd uchel estyn amser rhedeg y cywasgydd yn fawr heb i olew ddychwelyd, fel y gall y cywasgydd basio'n ddiogel trwy'r cyfnod dim-ffrils ar ôl dechrau i fyny. Yn ôl i gyfnod argyfwng yr olew.
Bydd yr olew iro nad yw wedi'i wahanu yn mynd i mewn i'r system: bydd yn llifo gyda'r oergell yn y bibell i ffurfio cylch olew.
Ar ôl i'r olew iro fynd i mewn i'r anweddydd:
Ar y naill law, oherwydd tymheredd isel a hydoddedd isel, mae rhan o'r olew iro wedi'i wahanu oddi wrth yr oergell.
Ar y llaw arall, mae'r tymheredd yn isel ac mae'r gludedd yn uchel, ac mae'r olew iro sydd wedi'i wahanu yn hawdd ei lynu wrth wal fewnol y bibell, gan ei gwneud hi'n anodd llifo.
Po isaf yw'r tymheredd anweddu, yr anoddaf yw dychwelyd olew. Mae hyn yn ei gwneud yn ofynnol i ddylunio ac adeiladu'r biblinell anweddu a'r biblinell ddychwelyd fod yn ffafriol i ddychwelyd olew. Yr arfer cyffredin yw mabwysiadu dyluniad piblinell ddisgynnol a sicrhau cyflymder aer mawr. Ar gyfer systemau rheweiddio sydd â thymheredd isel iawn, megis blychau cryogenig meddygol -85 ° C a -150 ° C, yn ogystal â dewis gwahanyddion olew effeithlonrwydd uchel, mae toddyddion arbennig fel arfer yn cael eu hychwanegu i atal olew iro rhag blocio tiwbiau capilari a falfiau ehangu, ac i helpu olew i ddychwelyd.
Mewn cymwysiadau ymarferol, nid yw problemau dychwelyd olew a achosir gan ddylunio anweddyddion yn amhriodol a llinellau aer dychwelyd yn anghyffredin. Ar gyfer systemau R22 a R404A, mae dychweliad olew yr anweddydd dan ddŵr yn anodd iawn, a rhaid i ddyluniad y biblinell dychwelyd olew system fod yn ofalus iawn. Gall defnyddio gwahanu olew effeithlonrwydd uchel leihau faint o olew sy'n mynd i mewn i biblinell y system yn fawr, gan estyn yr amser i bob pwrpas heb ddychwelyd olew yn y bibell aer yn ôl ar ôl cychwyn.
Pan fydd y cywasgydd wedi'i leoli'n uwch na'r anweddydd, mae angen y trap olew dychwelyd ar y llinell ddychwelyd fertigol. Er mwyn sicrhau bod yr olew yn dychwelyd o dan lwyth isel, gall y bibell sugno fertigol fabwysiadu pibell sefyll ddwbl.
Nid yw cychwyn y cywasgydd yn aml yn ffafriol i ddychwelyd olew. Oherwydd bod yr amser gweithredu parhaus yn fyr, mae'r cywasgydd yn stopio, ac nid oes amser i ffurfio llif aer cyflym sefydlog yn y bibell aer yn ôl, felly dim ond yn y bibell y gall yr olew iro aros yn y bibell. Os yw'r olew dychwelyd yn llai na'r olew brwyn, bydd y cywasgydd yn brin o olew.
Wrth ddadrewi, mae tymheredd yr anweddydd yn codi, ac mae gludedd yr olew iro yn gostwng, gan ei gwneud hi'n hawdd llifo. Ar ôl y cylch dadrewi, mae'r gyfradd llif oergell yn uchel, a bydd yr olew iro sy'n cael ei ddal yn dychwelyd i'r cywasgydd. Pan fydd llawer o ollyngiadau oergell, bydd y cyflymder dychwelyd nwy yn lleihau. Os yw'r cyflymder yn rhy isel, bydd yr olew iro yn aros ar y gweill nwy yn dychwelyd ac ni all ddychwelyd at y cywasgydd yn gyflym.
Bydd y ddyfais amddiffyn diogelwch pwysau olew yn stopio'n awtomatig pan nad oes olew i amddiffyn y cywasgydd rhag difrod. Dim Gwydr Golwg
Nid oes gan gywasgwyr caeedig llawn (gan gynnwys cywasgwyr rotor a sgrolio) a chywasgwyr aer-oeri â dyfeisiau diogelwch pwysau olew unrhyw symptomau amlwg pan fydd olew yn brin, ac ni fyddant yn stopio, a bydd y cywasgydd yn cael ei wisgo allan yn anymwybodol.
Gall sŵn cywasgydd, dirgryniad neu gerrynt gormodol fod yn gysylltiedig â diffyg olew, felly mae'n bwysig iawn barnu statws gweithredu'r cywasgydd a'r system yn gywir.
3. Casgliad
Nid achos gwraidd y diffyg olew yw swm a chyflymder y cywasgydd sy'n rhedeg allan o olew, ond dychweliad olew gwael y system. Gall gosod gwahanydd olew ddychwelyd olew yn gyflym ac estyn amser rhedeg y cywasgydd heb i olew ddychwelyd. Rhaid cynllunio anweddyddion a llinellau dychwelyd gyda dychweliad olew mewn golwg. Mae mesurau cynnal a chadw fel osgoi cychwyniadau aml, dadrewi amseru, ailgyflenwi oergell mewn pryd, ac ailosod cydrannau piston treuliedig mewn pryd hefyd yn helpu i ddychwelyd olew.
Bydd dychwelyd hylif a mudo oergell yn gwanhau'r olew iro, nad yw'n ffafriol i ffurfio ffilm olew;
Bydd methiant pwmp olew a rhwystr cylched olew yn effeithio ar y cyflenwad olew a phwysedd olew, gan arwain at ddiffyg olew ar yr wyneb ffrithiant;
Bydd tymheredd uchel yr arwyneb ffrithiant yn hyrwyddo dadelfennu'r olew iro ac yn gwneud i'r olew iro golli ei allu iro;
Mae iro annigonol a achosir gan y tair problem hyn yn aml yn achosi niwed i gywasgydd. Gwraidd achos y diffyg olew yw'r system. Dim ond disodli'r cywasgydd neu rai ategolion na all ddatrys y broblem prinder olew yn sylfaenol.
Felly, rhaid i ddylunio system ac adeiladu piblinellau ystyried problem dychwelyd olew y system, fel arall bydd trafferthion diddiwedd! Er enghraifft, wrth ddylunio ac adeiladu, darperir tro dychwelyd olew i bibell dychwelyd aer yr anweddydd, a darperir tro siec i'r bibell wacáu. Dylai pob piblinell symud ar hyd yr hylif Mae'r cyfeiriad yr holl ffordd i lawr yr allt, gyda llethr o 0.3 ~ 0.5%.
Amser Post: Rhag-26-2022
