Mae'r cywasgydd yn beiriant cymhleth gyda gweithrediad cyflym. Sicrhau digon o iro siafft granc y cywasgydd, y berynnau, y gwiail cysylltu, y pistonau a rhannau symudol eraill yw'r gofyniad sylfaenol ar gyfer cynnal gweithrediad arferol y peiriant. Am y rheswm hwn, mae gweithgynhyrchwyr cywasgwyr yn mynnu defnyddio graddau penodol o olew iro, ac yn gofyn am archwiliad rheolaidd o lefel olew a lliw'r olew iro. Fodd bynnag, oherwydd esgeulustod wrth ddylunio, adeiladu a chynnal a chadw systemau oeri, mae diffyg olew yn y cywasgydd, golosg a dirywiad olew, gwanhau dychwelyd hylif, fflysio oergell, a defnyddio olew iro israddol, ac ati, yn gyffredin.
1. Iriad annigonol
Achos uniongyrchol traul: iro annigonol. Bydd diffyg olew yn bendant yn achosi iro annigonol, ond nid yw iro annigonol o reidrwydd yn cael ei achosi gan ddiffyg olew.
Gall y tri rheswm canlynol hefyd achosi iro annigonol:
Ni all iraid gyrraedd arwynebau dwyn.
Er bod yr olew iro wedi cyrraedd wyneb y dwyn, mae ei gludedd yn rhy fach i ffurfio ffilm olew o drwch digonol.
Er bod yr olew iro wedi cyrraedd wyneb y beryn, mae wedi dadelfennu oherwydd gorboethi ac ni all iro.
Effeithiau andwyol a achosir: bydd rhwystr yn y rhwydwaith sugno olew neu'r bibell gyflenwi olew, methiant y pwmp olew, ac ati, yn effeithio ar gyflenwi olew iro, ac ni all yr olew iro gyrraedd yr arwyneb ffrithiant ymhell o'r pwmp olew. Mae'r rhwyd sugno olew a'r pwmp olew yn normal, ond mae'r traul beryn, y cliriad gormodol, ac ati yn achosi gollyngiadau olew a phwysau olew isel, a fydd yn golygu na all yr arwyneb ffrithiant ymhell o'r pwmp olew gael olew iro, gan arwain at draul a chrafiadau.
Oherwydd amrywiol resymau (gan gynnwys cam cychwyn y cywasgydd), bydd tymheredd yr arwyneb ffrithiant heb olew iro yn codi'n gyflym, a bydd yr olew iro yn dechrau dadelfennu ar ôl mynd y tu hwnt i 175°C. Mae "dadelfennu olew tymheredd uchel arwyneb ffrithiant annigonol" yn gylch dieflig nodweddiadol, ac mae llawer o ddamweiniau dieflig, gan gynnwys cloi siafft y gwialen gysylltu a jamio'r piston, yn gysylltiedig â'r cylch dieflig hwn. Wrth ailosod y plât falf, gwiriwch wisgo pin y piston.
2. Diffyg olew
Diffyg olew yw un o'r diffygion cywasgydd hawsaf i'w hadnabod. Pan fydd y cywasgydd yn brin o olew, nid oes llawer o olew iro neu ddim olew iro yn y crankcase.
Nid yw'r olew iro sy'n cael ei ryddhau o'r cywasgydd yn dod yn ôl: bydd y cywasgydd yn brin o olew os na fydd yr olew iro yn dod yn ôl.
Mae dwy ffordd i ddychwelyd olew o'r cywasgydd:
Un yw olew dychwelyd gwahanydd olew.
Y llall yw'r bibell dychwelyd olew.
Mae'r gwahanydd olew wedi'i osod ar biblinell wacáu'r cywasgydd, a all yn gyffredinol wahanu 50-95% o'r olew, gydag effaith dychwelyd olew dda a chyflymder cyflym, sy'n lleihau faint o olew sy'n mynd i mewn i biblinell y system yn fawr, a thrwy hynny ymestyn y llawdriniaeth yn effeithiol heb amser dychwelyd olew. Ar gyfer systemau oeri storio oer gyda phiblinellau hir iawn, systemau gwneud iâ wedi'u gorlifo, ac offer sychu-rewi gyda thymheredd isel iawn, gall gosod gwahanyddion olew effeithlonrwydd uchel ymestyn amser rhedeg y cywasgydd heb ddychwelyd olew yn fawr, fel y gall y cywasgydd basio'n ddiogel trwy'r cyfnod di-ffrills ar ôl cychwyn. Yn ôl i gyfnod argyfwng yr olew.
Bydd yr olew iro nad yw wedi'i wahanu yn mynd i mewn i'r system: bydd yn llifo gyda'r oergell yn y bibell i ffurfio cylchred olew.
Ar ôl i'r olew iro fynd i mewn i'r anweddydd:
Ar y naill law, oherwydd tymheredd isel a hydoddedd isel, mae rhan o'r olew iro wedi'i wahanu oddi wrth yr oergell.
Ar y llaw arall, mae'r tymheredd yn isel a'r gludedd yn uchel, ac mae'r olew iro sydd wedi'i wahanu yn hawdd glynu wrth wal fewnol y bibell, gan ei gwneud hi'n anodd llifo.
Po isaf yw'r tymheredd anweddu, y mwyaf anodd yw dychwelyd olew. Mae hyn yn ei gwneud yn ofynnol bod dyluniad ac adeiladwaith y biblinell anweddu a'r biblinell ddychwelyd yn ffafriol i ddychwelyd olew. Yr arfer cyffredin yw mabwysiadu dyluniad piblinell ddisgynnol a sicrhau cyflymder aer mawr. Ar gyfer systemau oeri â thymheredd isel iawn, fel blychau cryogenig meddygol -85°C a -150°C, yn ogystal â dewis gwahanyddion olew effeithlonrwydd uchel, ychwanegir toddyddion arbennig fel arfer i atal olew iro rhag rhwystro tiwbiau capilar a falfiau ehangu, ac i helpu dychwelyd olew.
Mewn cymwysiadau ymarferol, nid yw problemau dychwelyd olew a achosir gan ddyluniad amhriodol anweddyddion a llinellau aer dychwelyd yn anghyffredin. Ar gyfer systemau R22 ac R404A, mae dychwelyd olew'r anweddydd sydd wedi'i lifogydd yn anodd iawn, a rhaid bod dyluniad piblinell dychwelyd olew'r system yn ofalus iawn. Gall defnyddio gwahanu olew effeithlonrwydd uchel leihau faint o olew sy'n mynd i mewn i biblinell y system yn fawr, gan ymestyn yr amser heb ddychwelyd olew yn y bibell aer dychwelyd ar ôl cychwyn yn effeithiol.
Pan fydd y cywasgydd wedi'i leoli'n uwch na'r anweddydd, mae angen y trap olew dychwelyd ar y llinell ddychwelyd fertigol. Er mwyn sicrhau bod yr olew yn dychwelyd o dan lwyth isel, gall y bibell sugno fertigol fabwysiadu pibell sefyll ddwbl.
Nid yw cychwyn y cywasgydd yn aml yn ffafriol i ddychwelyd olew. Gan fod yr amser gweithredu parhaus yn fyr, mae'r cywasgydd yn stopio, ac nid oes amser i ffurfio llif aer cyflym sefydlog yn y bibell aer dychwelyd, felly dim ond yn y bibell y gall yr olew iro aros. Os yw'r olew dychwelyd yn llai na'r olew brys, bydd y cywasgydd yn brin o olew.
Wrth ddadmer, mae tymheredd yr anweddydd yn codi, ac mae gludedd yr olew iro yn lleihau, gan ei gwneud hi'n hawdd llifo. Ar ôl y cylch dadrewi, mae cyfradd llif yr oergell yn uchel, a bydd yr olew iro sydd wedi'i ddal yn dychwelyd i'r cywasgydd. Pan fydd llawer o ollyngiad oergell, bydd cyflymder dychwelyd y nwy yn gostwng. Os yw'r cyflymder yn rhy isel, bydd yr olew iro yn aros yn y biblinell nwy dychwelyd ac ni all ddychwelyd i'r cywasgydd yn gyflym.
Bydd y ddyfais amddiffyn diogelwch pwysau olew yn stopio'n awtomatig pan nad oes olew i amddiffyn y cywasgydd rhag difrod. dim gwydr golwg
Nid oes gan gywasgwyr cwbl gaeedig (gan gynnwys cywasgwyr rotor a sgrolio) a chywasgwyr wedi'u hoeri ag aer gyda dyfeisiau diogelwch pwysau olew unrhyw symptomau amlwg pan fydd olew yn brin, ac ni fyddant yn stopio, a bydd y cywasgydd yn gwisgo allan yn anymwybodol.
Gall sŵn, dirgryniad neu gerrynt gormodol y cywasgydd fod yn gysylltiedig â diffyg olew, felly mae'n bwysig iawn barnu statws gweithredu'r cywasgydd a'r system yn gywir.
3. Casgliad
Nid faint a chyflymder y cywasgydd wrth iddo redeg allan o olew yw gwraidd y diffyg olew, ond dychweliad olew gwael y system. Gall gosod gwahanydd olew ddychwelyd olew yn gyflym ac ymestyn amser rhedeg y cywasgydd heb ddychwelyd olew. Rhaid dylunio anweddyddion a llinellau dychwelyd gyda dychwelyd olew mewn golwg. Mae mesurau cynnal a chadw fel osgoi cychwyniadau mynych, amseru dadrewi, ailgyflenwi oergell mewn pryd, ac ailosod cydrannau piston sydd wedi treulio mewn pryd hefyd yn helpu dychwelyd olew.
Bydd dychweliad hylif a mudo oeryddion yn gwanhau'r olew iro, nad yw'n ffafriol i ffurfio ffilm olew;
Bydd methiant pwmp olew a rhwystr cylched olew yn effeithio ar y cyflenwad olew a'r pwysau olew, gan arwain at ddiffyg olew ar yr wyneb ffrithiant;
Bydd tymheredd uchel yr arwyneb ffrithiant yn hyrwyddo dadelfennu'r olew iro ac yn gwneud i'r olew iro golli ei allu iro;
Mae iro annigonol a achosir gan y tri phroblem hyn yn aml yn achosi difrod i'r cywasgydd. Gwraidd y diffyg olew yw'r system. Ni all dim ond ailosod y cywasgydd neu rai ategolion ddatrys y broblem prinder olew yn sylfaenol.
Felly, rhaid i ddylunio systemau ac adeiladu piblinellau ystyried problem dychwelyd olew y system, neu fel arall bydd trafferthion diddiwedd! Er enghraifft, yn ystod y dylunio a'r adeiladu, darperir plyg dychwelyd olew ar bibell ddychwelyd aer yr anweddydd, a darperir plyg gwirio ar y bibell wacáu. Dylai pob piblinell symud ar hyd y cyfeiriad hylif i lawr yr allt, gyda llethr o 0.3~0.5%.
Amser postio: 26 Rhagfyr 2022
